متى سيتم إلغاء المدرسة الثانوية الوطنية؟

متى سيتم إلغاء المدرسة الثانوية الوطنية؟ تحليل الموضوعات الساخنة واتجاهات السياسة في الأيام العشرة الماضية

في الآونة الأخيرة، أصبح "التخلص التدريجي من المركبات القياسية الوطنية للانبعاثات" مرة أخرى موضوعًا ساخنًا للمناقشة. خاصة أنه تم تشديد سياسات حماية البيئة في العديد من الأماكن في جميع أنحاء البلاد، وقد أولى أصحاب السيارات والصناعة اهتمامًا أكبر بشكل ملحوظ بالجدول الزمني للتخلص التدريجي. تجمع هذه المقالة البيانات الساخنة للشبكة بأكملها في الأيام العشرة الماضية لفرز ديناميكيات السياسة وتقدم التنفيذ في أماكن مختلفة، وتقديم المعلومات الأساسية في نموذج منظم.

1. بيانات شعبية موضوع "القضاء الثانوي الوطني" في الأيام العشرة الماضية

2. الوضع الحالي للسياسة الوطنية الثانية للتخلص التدريجي من المركبات (اعتبارًا من أغسطس 2023)

3. اتجاهات السياسة وتوقعات الخبراء

1.آخر بيان من وزارة البيئة والبيئة: نصت "السياسة الفنية لمنع ومراقبة التلوث من مصادر متنقلة" الصادرة في 7 أغسطس بوضوح على "تسريع سحب المركبات الوطنية III والمركبات الأقل من المستوى القياسي"، لكنها لم تذكر بشكل مباشر الجدول الزمني للمركبات الوطنية II.

2.اختلافات التنفيذ المحلية: قد تنفذ المناطق الرئيسية مثل منطقة بكين - تيانجين - خبي ودلتا نهر اليانغتسى التخلص التدريجي الإلزامي قبل الموعد المحدد، بينما من المتوقع أن تتأخر المقاطعات الوسطى والغربية لمدة عام أو عامين. على سبيل المثال:

• خططت مدينة تانغشان بمقاطعة خبي لاستكمال تخليص مركبات الديزل الوطنية الثانية بحلول نهاية عام 2024
• ولم تطبق مدينة تشنغدو بعد تدابير إلزامية

3.بيانات تأثير الصناعة: وفقا لإحصاءات جمعية تجار السيارات الصينية، تمثل المركبات الوطنية الثانية الحالية حوالي 1.2٪ من ملكية السيارات في البلاد (حوالي 3.4 مليون مركبة)، وتتركز بشكل رئيسي في المركبات المسجلة بين عامي 2005 و 2008.

4. اقتراحات لأصحاب السيارات

1.التحقق من حالة السيارة في الوقت الحقيقي: قم بتأكيد معايير الانبعاثات من خلال "شبكة حماية البيئة للمركبات" أو التطبيق الخاص بمكاتب إدارة المركبات المحلية. قد يتم تمييز بعض مركبات National III المبكرة عن طريق الخطأ على أنها National II.

2.انتبه إلى فترة نافذة الدعم: سيتم تنفيذ سياسات الدعم في معظم المناطق حتى نهاية عام 2025، وشهدت مدن مثل بكين اتجاهًا لتناقص مبالغ الدعم عامًا بعد عام.

3.استراتيجية الاستبدال: يمكن إضافة الإعانات الوطنية (ما يصل إلى 10000 يوان) والخصومات المحلية لاستبدال مركبات الطاقة الجديدة. بالنسبة لمركبات الوقود التقليدية، يوصى باختيار الطرازات القياسية National VI b.

5. النقاط الساخنة الممتدة: الخلافات في عملية الإزالة

تشمل نقاط المناقشة عالية التردد على وسائل التواصل الاجتماعي في الأيام العشرة الماضية ما يلي:

• التوازن بين الحماية وحماية البيئة للسيارات الكلاسيكية القديمة (مثل جيتا 2004 والموديلات الأخرى)
• مشكلة عدم اتساق معايير فحص المركبات في المناطق الريفية
• تظهر ظاهرة "معايير الانبعاثات الزائفة" في سوق السيارات المستعملة

الاستنتاج: بناءً على المعلومات الواردة من جميع الأطراف، قد يتم الانتهاء من التخلص التدريجي الكامل من المركبات الوطنية الثانية بين عامي 2025 و2027، لكن الوقت المحدد سيُظهر اختلافات إقليمية كبيرة. يوصى أصحاب السيارات بمواصلة الاهتمام بإعلانات إدارة النقل المحلية والتخطيط لدورة استخدام السيارة بشكل معقول.